ระยะการหยุดของจักรยานยนต์คือระยะทางที่จักรยานยนต์เคลื่อนที่ไปในขณะทีคุณคิดว่าจะต้องเบรคไปจนถึงจังหวะที่รถจักรยานยนต์หยุด
คุณจะต้องเข้าใจในระยะทางนี้เพื่อให้คุณแน่ใจว่าคุณจะหยุดได้อย่างปลอดภัย

ระยะเบรคชองจักรยานยนต์มีหลายปัจจัย เช่น
· ความเร็ว
· การขึ้นเนินหรือลงเนิน
· สุขภาพของคนขับ
· สภาพอากาศ
· มีการดื่มอัลกอฮอล์หรือใช้ยาเสพติดหรือไม่
ฯลฯ

ระยะหยุดรถจักรยานยนต์แบ่งได้เป็นสองส่วน ส่วนแรกคือระยะทางที่ต้องคิดหยุด (Thinking distance) และระยะทางที่ต้องใช้เบรค (Brake Distance)

ระยะทางที่ต้องคิดหยุด ขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ซึ่งจะแตกต่างกันในแต่ละบุคคลตามปฏิกริยาการตอบสนองของแต่ละบุคคล

ถ้าผู้ขับขี่ต้องการใช้เวลาในการเตือนตนเองประมาณ 0.75 วินาทีในการคิด และนั่นหมายความว่ารถจะเคลื่อนที่ไปแล้ว 15 เมตร ก่อนที่รถจะเริ่มเบรก

แผนภาพต่อไปนี้แสดงถึงระยะการเบรคของรถยนต์ ที่ความเร็วแตกต่างกันของรถยนต์ขนาดยาว 4 เมตร จากมาตรฐาน Highway Code ของประเทศอังกฤษ แสดงถึงระยะการเบรค Highway Code ยังได้ชี้ให้เห็นว่าผู้ขับขี่จักรยานยนต์ควรเพิ่มระยะเบรคให้มากขึ้น

ระยะเบรคของจักรยานยนต์ (Motorcycle Braking Distance)
ระยะเบรค (Brake Distance) จากจุคที่เบรคทำงานไปจนถึงรถหยุด ขึ้นอยู่กับ
· สภาพถนน
· สภาพยาง
· ประสิทธิการการเบรค
· ประสิทธิภาพระบบการสั่นสะเทือน
· ภาระ รถจักรยานยนต์จะใช้ระยะเบรคมากขึ้นถ้ารับน้ำหนักเพิ่มขึ้น
· ความสามารถของผู้ขับขี่
โดยส่วนมากแล้ว ระยะเบรคจะแปรผันตามความเร็ว เช่น ที่ความเร็ว 30 mph หรือ 48 km./hr ระยะเบรค อาจเป็น 14 เมตร แต่ถาเพิ่มความเร็วเป็น 70mph หรือ 112 km./hr ระยะเบรคอาจเป็น 75 เมตร ความเร็วเพิ่มขึ้นสองเท่าแต่ระยะเบรคอาจเพิ่มขึ้นถึงห้าเท่า

เบรคอย่างไร
นักขับจักรยานยนต์มักจะกลัวการใช้เบรคล้อหน้า นั้นเพราะว่าเรียนรู้มาจากจักรยาน แต่สำหรับจักรยานยนต์
· คุณต้องใช้เบรคทั้งหน้าหลัง
· เบรคล้อหน้ามีกำลังมากของทั้งสองล้อและมีความสำคัญมากในการหยุดจักรยานยนต์
เพื่อการหยุดรถในสภาพถนนและสภาพอากาศที่ดี
· ใช้เบรคล้อหน้าก่อนแล้วค่อยใช้เบรคล้อหลัง
· ใช้แรงดันในการเบรคล้อหน้าให้มากขึ้น
การใช้แรงกดมากขึ้นในการเบรคหน้าจะทำให้มีกำลังหยุดที่ดีที่สุดในสภาพที่ดีเนื่องจาก
· น้ำหนักรวมของจักรยานยนต์และผู้ขับขี่ถูกโยนไปข้างหน้า
· ยางหน้าถูกกดแน่นกว่าบนท้องถนนทำให้ยึดจับดียิ่งขึ้น
ในสภาพที่เปียกหรือลื่นที่คุณต้องใช้แรงกดที่เท่าเทียมกันมากขึ้นทั้งเบรคหน้าและเบรคหลัง
หยุดโดยใช้เบรคหลังอย่างเดียว
ถ้าใช้เบรคหลังอย่างเดียวจะใช้เวลานานกว่าในการหยุดรถจักรยานยนต์ ใช้ความเร็วต่ำ(แบบเดินเท้า) โดยใช้เบรคหลังเท่านั้นเพื่อให้การควบคุมนุ่มนวล

เมื่อเบรค
ควรมองและวางแผนล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการเบรคอย่างทันทีทันใด ค่อยๆเพิ่มแรงกดบนเบรคจะดีกว่าปลายเบรคที่รุนแรง
ควรปฏิบัติตามกฏเหล่านี้
· เบรคเมื่อจักรยานยนต์ตั้งตรงและเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง
· เบรคในเวลาที่เหมาะสม
· ปรับแรงกดบนเบรคตามสภาพถนนและสภาพอากาศ

เบรคที่ไหน
ขณะเบรคเป็นสิ่งที่สำคัญมาก เวลาที่ดีที่สุดในการเบรคคือเมื่อคุณเดินทางเป็นเส้นตรงและเรถจักรยานยนต์ของคุณตั้งตรง ผู้ขับขี่ที่ดีจะวางแผนล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการเบรคในโค้ง ในรูปโค้งที่น้ำหนักรวมของรถจักรยานยนต์และผู้ขับขี่ถูกโยนออกไปข้างนอก เพื่อสร้างความสมดุลนี้ผู้ขับขี่เอียงเข้าด้านในเล็กน้อย

ถ้าคุณเบรคในโค้ง
· น้ำหนักจะถูกโยนออกไปข้างนอกมากยิ่งขึ้น
· รถจักรยานยนต์และผู้ขับขี่อาจไม่เสถียร
· ยางอาจสูญเสียที่ยึดจับบนพื้นผิวถนน

ถ้าคุณต้องเบรคในโค้ง
· หลีกเลี่ยงการใช้เบรคหน้า ใช้เบรคหลังและเบรคจากเครื่องยนต์ (engine brake) เพื่อชะลอความเร็วลง หากคุณต้องใช้เบรคหน้าให้ใช้ให้นุ่มนวลที่สุด มีความเสี่ยงที่ยางล้อหน้าจะสูญเสียการยึดเถนนและไถลไปด้านข้าง
· พยายามนำรถจักรยานยนต์ของคุณตั้งตรงและเบรคตามปกติ (เพื่อให้คุณเบรคได้อย่างปลอดภัย)

เบรคฉุกเฉิน
หากคุณวางแผนล่วงหน้าคุณควรจะไม่ต้องเบรคอย่างรุนแรงหรือหยุดทันที แต่บางครั้งก็เกิดเหตุฉุกเฉินขึ้นและคุณต้องสามารถหยุดได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย

เบรคด้วยกำลังสูงสุด
· ให้รถจักรยานยนต์ของคุณตรง
· ใช้ความพยายามสูงสุดโดยต้องไม่ให้ล้อล็อก โดยค่อยๆเพิ่มแรงกดเบรค ห้ามใช้เบรคอย่างรุนแรงทันทีทันใด อาจทำให้รถลื่นไถลได้
· ใช้เบรคหน้าก่อนใช้เบรคหลัง
· ใช้แรงในการเบรคในแต่ละล้อให้เหมาะสม แรงนี้จะขึ้นอยู่กับสภาพถนนและสภาพอากาศ
· ยกขาคลัทช์ก่อนหยุดไถล

การจัดการกับการไถลเมื่อเบรค
หากคุณเกิดการลื่นไถลด้วยการเบรค
· คลายเบรคเพื่อให้ล้อหมุนได้อีกครั้ง
· ใช้เบรคอย่างแน่นหนาตามเงื่อนไขที่กำหนด
สัญชาตญาณตามธรรมชาติของคุณเมื่อจัดการกับการลื่นไถลเบรคจะเบรคได้หนักขึ้น คุณต้องเรียนรู้ที่จะเอาชนะสัญชาตญาณดังกล่าวหากคุณต้องการควบคุมการไถล

การแก้ไขการลื่นไถล
· หักพวงมาลัยเมื่อลื่นไถล หากจักรยานยนต์ไถลไปทางขวาให้เลี้ยวไปทางขวา หากจักรยานยนต์ไถลไปทางซ้ายให้เลี้ยวไปทางซ้าย
· วางเท้าในจุดที่วางเท้า (footrests) การวางเท้าบนพื้นรถขณะจักรยานยนต์ที่เคลื่อนที่อาจส่งผลต่อความสมดุลของคุณ
การไถลสเก็ตเป็นจำนวนที่ง่ายกว่าในการเข้าออกมากกว่าที่พวกเขาจะออกไป โปรดจำไว้ว่าการควบคุมลื่นไถลเป็นมาตรการฉุกเฉิน – ไม่ใช่การหลีกเลี่ยงการลื่นไถล

สัญญาณเบรค
อย่าพยายามให้อานัติสัญญาณแขนเมื่อเบรคในกรณีฉุกเฉิน
· คุณจะต้องใช้มือทั้งสองข้างที่มือจับแฮนด์
· ไฟเบรคจะทำงานเตือนแจ้งจากด้านหลังของคุณ
โดยปกติแล้วผู้ใช้จักรยานยนต์มักใช้ความเร็วสูงหากมีโอกาสได้ใช้ ช่วงนี้มีข่าวอุบัติเหตุจากจักรยานยนต์บ่อยครั้ง ผู้ใข้จักรยานยนต์สามารถเลือกจักรยานยนต์ที่มีความเร็วไม่สูงมากสำหรับให้ผู้ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่จักรยานยนต์ไม่สูงมากเพื่อความปลอดภัย

อ้างอิง

http://begin-motorcycling.co.uk/the-5-elements-of-cbt/element-c/braking/